天水市公交企業發展志   

　　天水市公共汽車公司的前身是“天水市公用事業公司”，始建于1958年。其行政隸屬關系在城建和交通系統之間幾經變換。1989年市政府決定，公交公司并入天水汽車運輸公司，名稱定為“天水汽車運輸總公司公共汽車公司”，是獨立核算、單獨納稅、自主經營、自負盈虧的“二級法人”單位。2003年按照天水市委〔2001〕49號文件的部署，公司進行了改制，更名為“天水羲通公共交通有限責任公司”，是省運管局重點聯系的民營企業之一。2006年被中國道路運輸協會評定為道路旅客運輸二級企業。2007年組建為集團公司。
90年代以前，天水市公交公司在秦州區共開辟五條公交線路，擁有大、中、小型客車和雙層客車96輛。同時，大量人力車和私人三輪摩托車、各種面包車投入公共交通運營，雖方便了人們的出行，但給交通管理造成一定難度。此后，隨著我市城市化發展步伐的加快，人力車、三輪摩托車以及各種面包車相繼被出租汽車取代。公交公司完成了體制改革，創新了經營理念，加大資金投入，更新運營車輛，開辟新的公交線路。截止2013年底，擁有大、中、小型公交車輛409輛，在秦州、麥積兩區擁有成熟的公交線路40條，極大地方便了人們的出行。
　　一、公交企業的發展
　　1994年5月，蔡岱為天水汽車總公司副總經理，兼任公交公司經理。職工398人，下設大客車隊、小客車隊、車間及行政辦公室、財務室、會計室、統計室、調度室、總務室、工青婦辦公室、材料庫。
　　1999年11月成立了眾益公交公司。眾益公交公司是部分職工共同入股組建的民營公交企業，具有獨立法人資格，注冊資本200萬元。初期具有自然人股東446人，公交線路1條，從業人員169人。
　　2002年8月，根據“天交綜發〔2002〕12號”文件，《天水市交通局關于天水市公共汽車公司與天水汽車運輸總公司相分離的通知》精神，公交公司成為天水市交通局直屬企業，名稱改為“天水市公共汽車交通公司”，郭成軍任黨支部書記兼總經理。
　　2003年4月，根據天水市深化企業改革領導小組“天企改辦〔2003〕7號”文件《關于天水市公共汽車交通公司企業改革實施方案的批復》，企業經過改制，名稱變為“天水羲通公共交通有限責任公司”。企業黨支部、工會、團支部、婦聯等組織機構健全。公司地址在秦城區環城東路７號，占地面積為3.47萬平方米。
　　2005年7月，為促使天水市城市公共交通和班線道路客運嚴格按照各自的經營區域范圍規范經營，在市交通局的統一安排協調下，羲通公交公司投入800余萬元，在整合了甘肅天嘉交通運輸集團有限公司交通旅游公司的基礎上組建了天水市大眾公共交通有限公司。該公司是由法人股東和自然人參股的股份制企業，公司所在地麥積區。在冊職工167人。
　　2007年根據《企業集團登記管理暫行規定》，經天水市工商行政管理局核準，由天水羲通公共交通有限責任公司、天水市眾益公共交通有限公司、天水市大眾公共交通有限公司、天水羲通公交廣告有限公司共同組建成立了“天水羲通公交旅游集團”。自2007年4月15日起，集團母公司天水羲通公共交通有限責任公司名稱變更為“天水羲通公共交通（集團）有限責任公司”。
　　截止2013年底，天水羲通公交旅游集團現有從業人員1,269人，享受企業內退待遇的員工18人。下設的部門有黨政工綜合辦、人力資源部、計劃財務部、安全技術部、生產經營部、保衛部、服務質量監管部、法律顧問室、修理廠、秦州公交車站、麥積公交車站、物資供應公司、客運一公司、客運二公司、物業公司（成立于2011年9月）。下設的子公司有天水市眾益公共交通有限公司、天水市大眾公共交通有限公司、天水市羲通公交廣告有限公司、天水市龍城一卡通網絡服務公司、天水市羲通出租汽車有限公司、天水市羲通機動車駕駛培訓有限公司（成立于2010年3月）。
　　二、車輛更新與發展
　　1990年，購置了7輛面包車，投放到新開辟的13路線路運營。同年，又購置了2輛大客車，投放到線路運營。1990年年底，在冊車輛94輛，其中大客車50輛，小客車26輛，面包車7輛，小轎車2輛，卡車3輛，鉸接車6輛。
　　1991年，購置了駝鈴轎車4輛，投放到新開辟的9路線路運營。同年底，在冊車輛98輛，其中大客車54輛，小客車26輛，面包車7輛，小轎車2輛，卡車3輛，鉸接車6輛。
　　1992年，購置了8輛瓦房店大客車，投放到新開辟的7路線路運營。購置了4輛面包車，投放到新開辟的8路線路運營。本年，在冊車輛110輛，其中大客車62輛，小客車26輛，面包車11輛，小轎車2輛，卡車3輛，鉸接車6輛。
　　1993年，公共汽車公司購置大客車11輛，投放到13路線路運營。購置大客車5輛，用來更新二路的4輛面包車。年底，在冊車輛115輛，其中大客車67輛，小客車26輛，面包車11輛，小轎車2輛，卡車3輛，鉸接車6輛。
　　1994年至1995年，公共汽車公司購置了20輛瓦房店大轎車，投放到開辟的6路線路運營。本年，在冊車輛112輛，其中大客車78輛，小客車15輛。面包車8輛，小轎車2輛，卡車3兩年，鉸接車6輛。
　　1996年，公司購置了豪華型大客車10輛，投放到新開辟的10路線路運營。年底 ，在冊車輛125輛，其中大客車88輛。
　　1997年至1999年，購置了18輛豪華型大轎車，全部更新原13路運營的車輛。
　　2000年，公司成立了子公司——眾益公司，購進了60輛公交，分別投放到新開辟的線路運營和更新車輛，投放到21路15輛、24路21輛，承擔秦城區的客運業務；更新6路汽車24輛。7月份，又購進2輛新長江CJ680029中型客車，用于更新5路2輛。本年，在冊車輛161輛。
　　2001年，購置中巴15輛，更新9路報廢車輛，承擔秦州區客運業務。
　　2002年8月，購置了4輛車投放到新開辟的12路線路運營，承擔秦州區客運業務。
　　2003年10月份，購置了10輛豪華大客車，用于更換23路的10輛車。
　　2004年，把2003年更換下來的10輛23路車，投放到新開辟的26路線路運營。
　　2005年，購置了12輛華新HM6722G型大客車，用于更換26路車輛。4月，投放了6輛車到新開辟的10路線路運營。
　　2007年公司成立了子公司——大眾公司。4月，購置了8輛華新大客車，投放到新開辟的24路線路運營。7月，購置了10輛華新大客車，投放到新開辟的21路線路運營。
　　2008年6月，購置了12輛長安大客車，投放到新開辟的22路線路運營，承擔秦州區客運業務。本年底，公司在冊車輛280輛，其中，羲通公司136輛，眾益公司56輛，大眾公司88輛。
　　2009年3月，為了改善乘車環境，購置了25輛長安大客車，投放到2路線路運營，同月又購置了12輛友誼大客車，投放到31路線路運營；同年7月，購置了16輛金龍大客車和12輛友誼大客車，分別投放到6路和33路路線運營；同年12月，購置了39輛福田大客車，23輛投放至1路、16輛投放至26路線路運營。
　　2010年3月，購置了17輛福田大客車，投放到9路路線運營；同年8月，購置了10輛友誼大客車，投放到12路路線運營。
　　2011年5月，為了緩解2路線路市民乘車擁擠現狀，購置了車身長11米的24輛金龍大客車用來更新2路公交車。
　　2012年4月，購置了16臺金龍KLQ61083型大客車，更新6路公交線路。同年11月，購置了8臺驪山LS6780G4型大客車，更新10公交線路。同年5月，購置了10臺福田大客車，用于更新30路公交線路。同年4月，購置了13輛友誼大客車，更新31路公交線路。同年4月，購置了11輛申龍大客車，更新34路公交線路。
　　2013年8月，購置了8輛驪山大客車，更新7路公交線路。同年10月，購置了10臺金龍大客車，投放到新開辟的17路公交線路運營，同年10月，購置了10輛金龍大客車，投放到新開辟的18路公交線路運營。同年10月，購置了8輛金龍大客車，用于更新37路公交線路。同年11月，購置了8輛金龍大客車，用于更新38路公交線路。同年5月，購置了2輛景龍大客車，投放到新開辟的16路公交線路運營。
　　三、線路與場站建設
　　1、公交線路
　　一路  2000年，應麥積區人民的要求，一路車開通了延伸線路，延伸到麥積鍛壓廠。一路車線路全長22.5公里，每日營運時間早5：40發車，晚11：00收車，發車間隔5分鐘，全程票價2.4元。全程共設38個站點。
　　2010年11月延伸至麥積公交車站。全長27.73公里。每日營運時間首班夏季早5：45發車，晚22：30收車；冬季早5：45發車，晚22：00收車，間隔時間5分鐘。自2008年10月，實行IC刷卡、無人售票業務后，全程票價3.0元。此外，公司還專門辦理了老年卡、學生卡、惠農卡。老年卡的票價為正常票價的60%，即本路車票價為0.36元；學生卡的票價是正常票價的35%，即本路車票價為1.05元；惠農卡的票價是正常票價的75%，即本路車票價為2.25元。沿途共設42個站點。
　　二路  2005年以前，2路公交線路為紅山廠至省建五公司水電安裝隊，線路里程14公里，沿途站點28個，運營車輛17臺；2005年應省工學院師生的要求，線路向東延伸了0.5公里。2007年5月，應羅家溝一帶村民要求，二路車開通了延伸線路，線路由羅家溝至紙碾村。二路車線路全長16.5公里，每日營運時間早6時，晚20時28分，發車間隔6分鐘，2009年6月按照市政府要求，為方便羅家溝一帶村民的出行，公交二路車延伸到了羅家溝卜王村，線路向東南縱深延長了7.5公里，全程為22公里。自2008年10月，實行IC刷卡、無人售票業務后，全程票價1.0元。此外，公司還專門辦理了老年卡、學生卡、惠農卡。老年卡的票價為正常票價的60%，即本路車票價為0.6元；學生卡的票價是正常票價的35%，即本路車票價為0.35元；惠農卡的票價是正常票價的75%，即本路車票價為0.75元。沿途共設39個站點。
　　三路  1999年，應窩駝一帶村民的要求，三路車開通了延伸線路，線路由天水賓館延伸到窩駝。線路全長11公里，每日營運時間早6：10，晚20：18收車，發車間隔7分鐘，自2008年10月，實行IC刷卡、無人售票后，全程票價1.0元。沿途共設22個站點。
　　四路  1990年，該線路共運行一年多，目前，因客源不足等因素而停運。為了緩解生2路車沿線乘客乘車擁擠現狀，2013年7月，恢復了公交4路線路，投放11輛公交車營運。線路全長12.7公里，每日運營時間首班5：50（夏季）5：50（冬季）；末班21：10（夏季）20：30（冬季）發車間隔8分鐘，自2008年10月，實行IC刷卡、無人售票，全程票價1.0元。沿途共設23個站點。
　　五路  1988年開通以來，至今沒有變。（秦州公交站至麥積山）線路全長47.5公里，每日運營時間首班8：30（夏季）9：00（冬季），末班14：30（夏季）14：00（冬季）發車間隔30分鐘，自2008年10月，實行IC刷卡、無人售票，全程票價10.0元。沿途共設26個站點。
　　六路  2002年8月，應廣大市民要求，六路車開通了延伸線路，延伸至火車站，線路全長45公里，每日營運時間首班5：30（夏季）5：30（冬季），末班21：30（夏季）21：00（冬季），發車間隔5分鐘。自2008年10月，實行IC刷卡、無人售票后，全程票價3.0元。去往火車站沿途共設17個站點，返回秦州公交站沿途共設23個站點。
　　七路  2008年5月，為了方便徐家店一帶村民的出行，將線路延伸至徐家店。七路車線路全長16.8公里，每日營運時間早6：40，晚18：20收班，發車間隔11分鐘，自2008年10 ，實行IC刷卡、無人售票后，從活塞廠至皂郊票價為2.0元；從活塞廠至徐家店，票價為2.0元。沿途共設32個站點。
　　八路  2002年1月，開辟了綠色市場至何家廟八路車線路。線路全長10公里，每日營運時間早7：00，晚18：00收班，發車間隔40分鐘，全程票價2.5元。沿途共設7個站點。
　　九路  2002年1月開辟了永慶路至道北呂家村線路。線路全長23.5公里，每日營運時間早6：00，晚20：27收班，發車間隔8分鐘，全程票價2.8元。沿途共設36個站點。2010年7月，九路車開通了延伸線路，延伸為省機電學院至鐵西苑，線路全長32.83公里。每日營運時間首班;6:00(夏季)6：00（冬季），末班；18：52（夏季）18.52（冬季），發車間隔9分鐘，自2008年10月，實行IC刷卡、無人售票后，全程票價3.0元。2010年7月延伸至鐵西苑，全長32.83公里。每日營運時間夏季早6：00發車，晚18：52分收車，冬季早6：00發車，晚18：52分收車。沿途共設50個站點。
　　十路  2005年4月，開辟了民生公交總站至中灘科技園線路。線路全長23.5公里，每日營運時間早6：30，晚19：00收班，發車間隔25分鐘，全程票價5.0元。沿途共設9個站點。
　　十二路  2009年9月，開辟了秦州公交總站至馬周線路。線路全長20.5公里，每日營運時間首班；6：30（夏季）7：00（冬季），末班；19：10（夏季）18：30（冬季）。發車間隔4分鐘，全程票價3.00元。沿途共設32個站點。
　　十三路  2009年9月，開辟了秦州公交總站至川口村線路。線路全長13公里，每日營運時間首班；7：30（夏季）7：30（冬季），末班；19：00（夏季）18：00（冬季）發車間隔30分鐘，沿途共設17個站點。分段售票。
　　十 四 路  為了解決藉口鎮乘客乘車難這一問題，2011年7月，開辟了南大橋至藉口鎮線路，線路全長25公里，每日營運時間首班；6：30，末班；18：30發車間隔10分鐘，全程票價3元。沿途共設39個站點。
　　十 六 路  2013年4月，開辟了秦州區至凈土寺的旅游直達車。線路全長51.4公里，每日營運時間首班；7：50，末班；14：30發車間隔30分鐘，全程票價15元。沿途共設67個站點。
　　十 七 路  2013年10月，開辟了四0七醫院至星火廠線路。線路全長33.6公里，每日營運時間首班；6：00，末班；18：30，發車間隔18分鐘，全程票價3.0元。沿途共設57個站點。
　　十 八 路  2013年10月，開辟了人力資源市場至人力資源市場線路。線路全長16.6公里，每日營運時間首班；6：30，末班；19：30，發車間隔10分鐘，全程票價1.0元。沿途共設36個站點。
　　二十一路  2007年7月，開辟了七里墩至精表廠線路。線路全長9.2公里，每日營運時間早6:30，晚20：52末班，發車間隔6分鐘，自實行IC卡、無人售票后全程票價為1.0元。沿途共設23個站點。
　　二十二路  2008年6月，開辟了伏羲城至天河小區線路。線路全長9.7公里，每日營運時間早6：30，晚20：30末班，發車間隔6分鐘，自實行IC卡刷卡、無人售票后全程票價為1.0元。沿途共設16個站點。
2011年12月10日，延伸至西十里華天科技園。線路全長12.3公里，每日運營時間早6：18分發車，晚20：30分收車，發車間隔6分鐘，沿途共設24個站點，全程票價不變，仍是1.0元。
　　二十三路  2003年10月，開辟了羅玉小區至羅玉小區線路。線路全長8.0公里，每日營運時間早6：30，晚20：52末班，發車間隔6分鐘，自實行IC卡刷卡、無人售票后全程票價為1.0元。沿途共設19個站點。
　　二十四路  2007年4月，開辟了華慶路至堅家河線路。線路全長7.9公里，每日營運時間早6：30，晚20：02末班，發車間隔7分鐘，自實行IC卡刷卡、無人售票后全程票價為1.0元。沿途共設20個站點。
　　二十六路  2005年9月，開辟了天水郡至天水郡線路。線路全長15.4公里，每日營運時間早6：30，晚20：00末班，發車間隔6分鐘，自實行IC卡刷卡、無人售票后全程票價為1.0元。沿途共設35個站點。
　　三 十 路   2010年10月，新開辟了火車站到麥積山線路，線路全長23.5公里。每日營運時間首班；6：20（夏季）6：30（冬季）末班；6.30（夏季）5：00（冬季）。發車間隔9分鐘。自實行IC卡刷卡、無人售票后全程票價魏5.0元，到元店的票價是3.0元。沿途共設28個站。
　　三十一路  2012年4月，新開辟了麥積公交站至星火廠線路。線路全長32.6公里，每日營運時間早6：20，（夏季）6:20（冬季），末班20：30（夏季），20:00（冬季）。發車間隔7分鐘，自實行IC卡刷卡、無人售票后全程票價為1.0元。沿途共設29個站點。
　　三十二路  2013年10月，新開辟了鐵西苑至東柯河工業園線路。線路全長11.3公里，每日營運時間早6：20，（夏季）6:20（冬季），末班19：40（夏季），19:30（冬季）。發車間隔6分鐘，自實行IC卡刷卡、無人售票后全程票價為1.0元。沿途共設21個站點。
　　三十三路  2009年7月，新開辟了北山公園至擁軍橋線路。線路全長10.6公里，每日營運時間早6：20，（夏季）6:20（冬季），末班19：40（夏季），19:30（冬季）。發車間隔6分鐘，自實行IC卡刷卡、無人售票后全程票價為1.0元。沿途共設22個站點。
　　三十四路  火車站至麥積山。線路全長29.5公里，每日營運時間早6：30，（夏季）6:30（冬季），末班17：00（夏季），17:00（冬季）。發車間隔10分鐘，自實行IC卡刷卡、無人售票后全程票價為5.0元。沿途共設41個站點。
　　三十五路  鍛壓廠至航修廠線路。線路全長12.8公里，每日營運時間早6：20，（夏季）6:20（冬季），末班19：40（夏季），19:30（冬季）。發車間隔6分鐘，自實行IC卡刷卡、無人售票后全程票價為1.0元。沿途共設21個站點。
　　三十六路  下曲灣至峽口。線路全長12.5公里，每日營運時間早6：40，末班19：00。發車間隔12分鐘，自實行IC卡刷卡、無人售票后全程票價為1.0元。沿途共設7個站點。為了解決石嶺村乘客乘車難問題，2005同年11月，件線路延伸至石嶺村。線路全長18.5公里，每日營運時間和票價不變。沿途站點共設8個。
　　三十七路 麥積公交站至凈土寺。線路全長37.7公里，每日營運時間早6：30，（夏季）6:30（冬季），末班18：00（夏季），17:30（冬季）。發車間隔12分鐘，自實行IC卡刷卡、無人售票后全程票價為7.0元。沿途共設51個站點。
　　三十八路  麥積公交站至街子溫泉。線路全長32.6公里，每日營運時間早6：30，（夏季）6:30（冬季），末班18：00（夏季），17:30（冬季）。發車間隔11分鐘，自實行IC卡刷卡、無人售票后全程票價為5.0元。沿途共設正向47個站點，反向42個站點。
　　三十九路  2008年6月，開辟了大眾公司至大眾公司環線。線路全長17.5公里，每日營運時間早7:00，末班19：00。發車間隔20分鐘，自實行IC卡刷卡、無人售票后全程票價為1.0元。沿途共設27個站點。
　　四 十 路  馬跑泉至大江線路。線路全長24公里，每日營運時間早7:00，末班18：00。發車間隔時間不定。分段售票。
　　四十一路  火車站至廟溝線路。線路全長26.5公里，每日營運時間早7:00，末班18：00。發車間隔時間不定分段售票。
　　四十二路  火車站至云霧。線路全長20.5公里，每日營運時間早7:00，末班18：00。發車間隔時間不定。分段售票。
　　四十三路  2011年4月，新開辟了便橋頭到三陽川線路。線路全長42公里，每日營運時間早7:00，末班18：00。發車間隔時間不定。分段售票。
　　四十五路  2011年4月，新開辟了便橋頭到李子園線路。全程57公里。線路全長57公里，每日營運時間早7:00，末班18：00。發車間隔時間不定。分段售票。
　　四十七路   便橋頭至臥虎，線路全長38公里。發車時間不定。分段售票。
　　四十八路   麥積站至石門。線路全長50公里線路全長57公里，每日營運時間早7:00，末班18：00。發車間隔時間不定。分段售票。
　　五十一路  火車站至曲溪景區。線路全長62公里，每日營運時間早7:00，末班18：00。發車間隔時間不定。分段售票。
　　2、場站建設：
　�。�1）天水市中心客運站  是經甘肅省發展和改革委員會批準立項，從事汽車站經營的公用型國家級公路運輸主樞紐站場。該項目是集公交客運和長途客運零換乘、公交車輛調度、車輛夜間回場停放、維修保養、后勤保障等功能為一體的綜合性汽車站。位于二十里鋪高家灣，總建筑面積達14889.20㎡，其中：綜合樓建筑面積為11943.20㎡；修理車間建筑面積為2610 ㎡；其它配套設施面積336㎡；綠化面積3005㎡。于2013年6月已投入使用。
　�。�2）天水市麥積區公交車站   位于麥積區世紀大道（鍛壓廠東側）占地1,333平方米，建筑面積246平方米，結構為磚混一層。已投入使用。
　�。�3）天水市麥積區城鄉公交汽車站  位于麥積區下曲灣，占地11,869平方米。已投入使用。
　�。�4）麥積區馬跑泉鎮汽車站  麥積區馬跑泉鎮羅家溝卜王村，占地2.1畝，已投入使用。
　�。�5）兩區行政村�？空�  根據省運管局項目安排，已完成2010年度兩區行政村�？空窘ㄔO259處。
　�。�6）兩區�？空炯靶率胶蜍囃�   已完成藉河風情線南北兩岸及岷山路和馬跑泉大道修建停車港灣及新式候車亭52座，在為市民出行乘車提供了便利條件的同時提升了城市品位。
　　四、公交營運量  
　　2008年以前，公共汽車公司年客運量3046997人次，年周轉量10664490人公里，年運行里程2679859公里，年耗油量437645公升。
　　2008年天水羲通公共交通（集團）有限責任公司年客運量24323344人次，年周轉量85131704人公里，年運行里程11920457公里，年耗油量61527公升。眾益公司年客運量18674556人次，年周轉量81701181人公里，日均客運量51163人次，車輛完好率99%，工作車率99%，年運行里程4097881公里，年耗油量573351公升。
　　2009年天水羲通公共交通（集團）有限責任公司年客運量2876.36萬人次，年周轉量10067.27萬人公里，年運行里程1396.67萬公里，年耗油量2673.24噸，日均客運量7.99萬人次，車輛完好率94%，工作車日94%。眾益公司年客運量1983萬人次，年周轉量6940萬人公里，日均客運量5.51萬人次，車輛完好率95%，工作車率95%，年運行里程758.17萬公里，年耗油量1451噸。大眾公司年客運量1961萬人次，年周轉量6383.18萬人公里，年運行里程697.15萬公里，年耗油量1334.35噸，日均客運量5.45萬人次，車輛完好率94%，工作車率94%。
　　2010年天水羲通公共交通（集團）有限責任公司年客運量3164萬人次，年周轉量11074萬人公里，年運行里程1536.34萬公里，年耗油量2940.56噸，日均客運量8.79萬人次，車輛完好率94%，工作車日94%。眾益公司年客運量2181萬人次，年周轉量7633.50萬人公里，日均客運量6.06萬人次，車輛完好率95%，工作車率95%，年運行里程933.99萬公里，年耗油量1596.26噸。大眾公司年客運量2157萬人次，年周轉量7633.50萬人公里，年運行里程766.87萬公里，年耗油量1467.79噸，日均客運量5.99萬人次，車輛完好率94%，工作車率94%。
　　2011年天水羲通公共交通（集團）有限責任公司年客運量3542萬人次，年周轉量11984萬人公里，年運行里程1623.18萬公里，年耗油量3076.77噸，日均客運量9.51萬人次，車輛完好率94%，工作車日94%。眾益公司年客運量2754萬人次，年周轉量9639萬人公里，日均客運量7.65萬人次，車輛完好率95%，工作車率95%，年運行里程652.51萬公里，年耗油量1069.06噸。大眾公司年客運量1811萬人次，年周轉量6338.5萬人公里，年運行里程981.68萬公里，年耗油量1329.99噸，日均客運量5.03萬人次，車輛完好率94%，工作車率94%。
　　2012年天水羲通公共交通（集團）有限責任公司年客運量3745萬人次，年周轉量13107.5萬人公里，年運行里程1675.52萬公里，年耗油量2980.47噸，日均客運量10.40萬人次，車輛完好率97%，工作車日97%。眾益公司年客運量3179萬人次，年周轉量11126.5萬人公里，日均客運量8.83萬人次，車輛完好率97%，工作車率97%，年運行里程640.09萬公里，年耗油量1393.49噸。大眾公司年客運量2291萬人次，年周轉量8018.5萬人公里，年運行里程1187.93萬公里，年耗油量1483.92噸，日均客運量6.36萬人次，車輛完好率97%，工作車率97%。
　　2013年天水羲通公共交通（集團）有限責任公司年客運量3806萬人次，年周轉量13321萬人公里，年運行里程1712.34萬公里，年耗油量2861.52噸，日均客運量10.57萬人次，車輛完好率98%，工作車日98%。眾益公司年客運量3260萬人次，年周轉量11410萬人公里，日均客運量9.06人次，車輛完好率98%，工作車率98%，年運行里程692.6萬公里，年耗油量1225.47噸。大眾公司年客運量2343萬人次，年周轉量8200.5萬人公里，年運行里程957.97萬公里，年耗油量1546.31噸，日均客運量6.51萬人次，車輛完好率98%，工作車率98%。
　　五、公交企業對社會的貢獻
　　截止2013年12月份，全市范圍內共計發售各類公交IC卡345,483萬余張。其中：持老年卡43,473人；持學生卡122,006人；持普通卡卡173,033；持惠農卡6971人。根據市公交調研組今年對企業已實行刷卡的公交車輛的核實情況，在不計算企業對各類持卡乘客20%的讓利和一級殘疾人、盲人、殘疾軍人免費部分的情況下，通過精確核算，自從2008年11月刷卡至2013年年底年度企業社會公益性支出達82，611，895.04元。
　　六、公交運營管理科技化
　　多年來，企業不斷加強現代信息技術、自動化技術在公共交通領域的應用，推進公交系統網絡化、信息化、自動化建設進程。2008年，市交通部門在充分論證的基礎上，出臺了《天水市兩區公交票制票價改革及公交IC卡實施方案》，并通過了公開聽證。繼第一批在秦州城區內運行的2、3、21、22、23、24、26路公交車上安裝投幣系統和IC卡票務系統后，2009年3月19日，羲通公交公司又舉行2路、31路新車投放暨麥積區公交IC卡實施啟動儀式，群眾乘坐上述線路的公交車實現了“一票制”投幣乘車或IC卡刷卡乘車。公交票制改革后，群眾積極涌躍購卡，目前全市已售出IC卡6萬多張。2010年11月集團與天水電信公司合作，對全市200多輛公交車刷卡機具及IC卡管理平臺進行了軟硬件升級改造，將公交卡充值業務擴展到秦州、麥積兩區的11個電信營業廳，此舉將極大地方便廣大市民及時進行公交卡的辦理、年檢和充值繳費。自實行“一票制”和公交IC卡后，取得了十分明顯的社會效益和經濟效益：一是運營效率明顯提高，實現了公交電子調度、自動報站和無人監控，公交企業內部人員管理上落實了各層面的“刷卡”管理（如加注燃油、各項行車記錄和考勤等）；二是公交服務質量明顯提高。真正落實天水市政府“公交先行”的服務宗旨，促進城市公交事業與城市經濟社會協調發展，極大地改善和提升了公交IC卡服務質量水平。三是促進企業由勞動密集型向科技密集型轉變，降低了企業經營成本；四是IC卡在完成收費的同時也完成了信息采集，為企業管理和決策提供了科學依據。
　　為提升公交營運調度管理水平，集團于2012年上半年啟動了公交智能調度系統項目建設。擬通過智能系統的運用，改變傳統的營運調度模式，增強車輛適時調度和監控，提高車輛的運營效力。同時，乘客也可通過電子站牌和車載電子設施，及時了解車輛的運行狀況和到達時間，以合理安排出行。2012年已有287輛公交車安裝了車載GPS系統。按照計劃，2013年底，已經在羲通、和眾益營運車輛上安裝智能公交系統設備，大眾營運車輛也正在安裝中，年底將安裝完畢，實現公交運營調度的智能化管理。
　　七、ISO質量管理體系認證
　　2010年11月，企業通過了ISO9001：2008質量管理體系認證，使企業的質量管理水平邁上了新的臺階。我們以最新版本的《質量手冊》、《程序文件》和《作業指導書》為依據，開展“質量管理體系實施年”主題活動，把企業管理的工作重心由貫標階段轉移到全方位運行ISO質量體系的實施階段，將優質服務落實到全員、全過程、全方位。結合我們工作的實際，切實加強公交窗口單位的優質服務建設，樹立企業新形象和新面貌。通過質量體系的有效運行，形成具有自身特色的企業文化，打造“羲通公交品牌”，把羲通公交集團建設成為完全符合ISO9001：2008標準要求的企業。
　　八、提升服務質量的主題活動
　　2009年開展“三城連創迎國慶，優質服務獻愛心”活動。
　　2010年開展“內強素質，外樹品牌”活動。
　　2011年開展“ISO質量管理體系實施年”活動。
　　2012年開展“爭先創優年活動。
　　2013年開展“服務質量創新年”活動。
　　2014年開展“企業文化年”活動。